По прогнозу Oks Labs, продажи новых легковых автомобилей в России в 2025 году снизятся на 11% по сравнению с предыдущим годом, составив 1,39 млн машин. Однако в 2026–2027 годах ожидается рост рынка на двузначные темпы. В базовом сценарии 2026 год покажет рост на 17% до 1,62 млн автомобилей, а в 2027 году продажи увеличатся на 12% до 1,82 млн.

Прогнозы Oks Labs основываются на высокой ключевой ставке и стабильной цене нефти Urals. В случае падения ключевой ставки и развития локализации китайских марок в России в 2026 году можно ожидать рост на 15% в оптимистичном сценарии, до 1,78 млн автомобилей.

Продажи в 2024 году выросли на 48% до 1,57 млн автомобилей, однако в 2025 году авторынок столкнется с угрозами, такими как инфляция, рост цен и отсутствие поставок от глобальных брендов. Эксперты утверждают, что для существенного восстановления рынка потребуются экономические и политические изменения.


Источник: www.vedomosti.ru/auto/articles/2025/03/28/1100794-rinok-novih-avto-v-rossii-vernetsya-k-rostu?from=newsline

Из-за затоваривания складов и высокой ключевой ставки дилеры и импортеры предлагают значительные скидки на новые китайские автомобили. Дисконты варьируются от 150 тыс. до 1 млн рублей, в зависимости от модели и бренда. В распродаже участвуют Haval, Chery, Exeed, Geely, Omoda и другие марки.

По словам экспертов, содержание автомобилей на складах в текущих экономических условиях становится невыгодным: дилеры теряют до 2,5% стоимости машины в месяц. Снижение цен также связано с укреплением рубля к юаню, что позволило продавцам сократить запасы за счет прибыли будущих поставок.

Средний дисконт на китайские автомобили в феврале составил 4–5% от январских цен, а средняя стоимость нового автомобиля достигла 3,11 млн рублей. Скидки также наблюдаются на некоторые модели Lada.

Аналитики ожидают, что период активных скидок завершится к середине лета, после чего цены на новые партии автомобилей могут вырасти.


Источник: www.kommersant.ru/doc/7604782?from=doc_lk

Продажи новых легковых электромобилей в России в январе и феврале 2025 года сократились на 63%, составив лишь 1,27 тыс. машин. В феврале продажи упали на 67%, до 617 электромобилей, что значительно превышает снижение рынка легковых автомобилей в целом (на 9,3%).

Основные причины спада — выдохшийся спрос, высокая база прошлого года, индексация утильсбора, повышение цен и высокие кредитные ставки. Эксперты не видят предпосылок для улучшения ситуации и прогнозируют снижение рынка на 30–40% по итогам 2025 года.

На фоне этого растет популярность гибридных автомобилей, которые становятся более привлекательными для российских потребителей, благодаря большему пробегу и независимости от зарядных станций.

На рынке продолжается доминирование китайских марок, таких как Zeekr, Evolute и Avatr. Однако продажи этих моделей также снизились, что отражает общий тренд.

В январе россияне купили 420 300 легковых автомобилей с пробегом, что на 29,4% больше показателя аналогичного периода прошлого года, следует из данных Автостата.

На отечественную марку Lada пришлось 26,45% российского вторичного рынка – 111 161 машина. На втором месте оказалась японская Toyota – 42 425 машин. Интерес у покупателей вызвали также подержанные корейские Kia и Hyundai – в январе было продано 22 635 и 21 987 таких машин соответственно.

По данным Автостата, все марки в первой десятке на рынке легковых автомобилей с пробегом в январе показали положительную рыночную динамику к аналогичному периоду прошлого года. Больше всего прибавила Lada (+42,1%), менее других – японский Nissan (+13,8%).

Наиболее востребованной моделью среди подержанных легковых автомобилей стал седан Lada 2107, объем рынка которого в январе достиг 9995 экземпляров. На втором и третьем месте – хэтчбек Lada 2114 Самара-2 (8549 машин) и седан Lada 2170 Приора (8009).

В 2024 году расходы россиян на покупку новых автомобилей достигли рекорда, составив 4,91 трлн рублей. Это на 57% больше по сравнению с 2023 годом, когда эта цифра составила 3,13 трлн рублей. В декабре 2024 года жители страны потратили на новые машины 392,1 млрд рублей, что на 5,5% больше, чем в ноябре (371,8 млрд рублей), и на 1,9% больше, чем в декабре 2023 года (384,7 млрд рублей).

Особое внимание заслуживает рост покупок премиальных автомобилей: в декабре их было продано 12,1 тыс. единиц, что на 12,2% больше по сравнению с ноябрём. Это привело к увеличению доли премиальных машин в структуре затрат с 24,1% до 26,3%.

Рынок китайских автомобилей продолжает занимать лидирующие позиции, с долей около 62% от общего объема затрат. В декабре расходы на китайские машины выросли на 6,5%, достигнув 242,6 млрд рублей. На российские машины было потрачено 68,8 млрд рублей, что на 3,7% больше, чем в ноябре.

Рост финансовой емкости рынка стал возможен благодаря увеличению продаж до 1,57 млн единиц, что является лучшим результатом за последние пять лет.

Российские автодилеры ожидают падения продаж автомобилей в 2025 году на фоне жесткой денежно-кредитной политики и возможного повышения ключевой ставки ЦБ. Прогнозируемое снижение составляет от 12% до 25%, в зависимости от развития экономической ситуации.

Заместитель гендиректора АГ «Авилон» Ренат Тюктеев оценивает сокращение на уровне 12–18%, прогнозируя объем продаж 1,3–1,4 млн автомобилей против 1,6 млн в 2024 году. Если ключевая ставка останется высокой, падение может достигнуть 15%.

Светлана Виноградова из компании «Рольф» прогнозирует снижение рынка на 15–20% и рост цен на автомобили на 10%.

Глава ГК «Автоспеццентр» Андрей Терлюкевич ожидает более глубокое падение — на 25%, до 1,1–1,2 млн автомобилей. По его словам, такая динамика ставит под угрозу рентабельность авторетейла.

Максим Соколов, президент «Автоваза», также предполагает снижение продаж на 21–30%, если ключевая ставка продолжит расти.

В то же время Андрей Ольховский из «Автодома» считает, что крупные игроки останутся на рынке, а небольшие компании с объемами продаж менее 3 тыс. автомобилей могут временно прекратить деятельность.

Минпромторг увеличил бюджет программы льготного автокредитования на 2025 год до ₽36 млрд, что вдвое превышает изначальные планы. Однако эксперты считают, что этой суммы недостаточно для преодоления кризиса. Основные проблемы рынка — заградительные ставки по кредитам, рост цен на автомобили и утильсбор.

Льготное автокредитование распространяется только на ограниченный круг граждан и моделей, таких как Lada и Haval Jolion. На эти категории приходится до 70% продаж в кредит. Несмотря на это, доля льготных кредитов в банковских портфелях не превышает 15%, что не позволяет значительно повлиять на общий рынок.

В 2024 году на автокредитование и лизинг было потрачено ₽45 млрд, но даже этот объем не смог предотвратить падение выдачи кредитов в последние месяцы года. Ожидается, что в 2025 году рынок автокредитования сократится на 10–20%.

Эксперты отмечают, что ключевые риски для отрасли в 2025 году — рост цен на автомобили, повышение утильсбора и ключевой ставки. Льготные программы лишь временно сгладят негативные тенденции, но не компенсируют их.

В октябре продажи легковых автомобилей с пробегом в России достигли рекордного значения в 605,3 тыс. машин, что на 14,3% больше, чем в сентябре, и на 23,8% выше уровня октября 2023 года, по данным «Автостата». Такой рост связан с ожиданиями повышения цен из-за увеличения утилизационного сбора, повышения ключевой ставки и волатильности валют.

Лидером вторичного рынка остается Lada с ростом продаж на 31,6% (149,7 тыс. машин). Среди иномарок первенство за Toyota (60,97 тыс., +9,3%), далее идут Kia (35,53 тыс., +34,1%) и Hyundai (33,25 тыс., +27,2%). Наибольший прирост год к году показали Kia и Lada, а минимальный — Ford (+8,7%) и Toyota (+9,3%).

Наиболее популярной моделью остается Lada 2107, за ней следуют Kia Rio, Hyundai Solaris, 2114 «Самара-2» и Ford Focus.

Эксперты фиксируют падение спроса в ноябре на фоне роста ставок и сокращения доступности автокредитов. Тем не менее ожидается, что новое повышение утилизационного сбора с 1 января может вызвать временный всплеск покупок в декабре.

Выдача автокредитов за январь-август 2024 года возросла на 97,6% год к году и составила 1,6 трлн рублей (в январе-августе 2023 года — 809 млрд рублей). Об этом сообщили ТАСС в пресс-службе Национального бюро кредитных историй (НБКИ) со ссылкой на данные кредиторов, передающих сведения в это бюро.

При этом, по данным НБКИ, в январе-августе 2024 года было выдано 1,1 млн автокредитов, что на 87,5% больше по сравнению с аналогичным периодом 2023 года (в январе-августе 2023 года — 591,4 тыс.).

Наибольший объем выданных автокредитов в регионах РФ в январе-августе 2024 года был отмечен в Москве (121,34 млрд рублей), Московской области (103,01 млрд рублей), Санкт-Петербурге (76,36 млрд рублей), Республике Татарстан (72,55 млрд рублей) и Ростовской области (70,92 млрд рублей).

Источник: tass.ru/ekonomika/21960221

В июле 2024 года в России было продано 546,2 тыс. легковых автомобилей с пробегом, что на 6,7% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и на 9,3% больше, чем в июне. Эти данные приводит аналитическое агентство «Автостат».

Лидером продаж среди подержанных автомобилей снова стала Lada, с объемом продаж в 133 тыс. машин, что на 25,7% больше, чем в июле 2023 года. Второе место заняла Toyota, несмотря на снижение продаж на 12,5% до 56 тыс. автомобилей. Третье и четвертое места заняли Kia и Hyundai, с ростом продаж на 9,8% и 6,4% соответственно. Nissan замыкает пятерку лидеров, показав снижение продаж на 6,8%.

Самой популярной моделью в июле 2024 года снова стал седан Lada-2107, продажи которого составили 11,9 тыс. единиц, что на 44,8% больше по сравнению с июлем 2023 года.

За первые семь месяцев 2024 года в России было продано почти 3,3 млн подержанных автомобилей, что на 0,9% больше, чем за аналогичный период 2023 года.

Источник: tass.ru/ekonomika/21633273